深圳航空，你涨去哪了致我们的小时费_灵敏训练

对今天发工资的深航小朋友致以亲切的慰问。

友航朋友如果有土，记得留给深航的小伙伴。

当初跟着小伙伴一起怀揣着梦想来到了梦开始的地方--深圳航空，一心想着以后成为蓝天的卫士，将足迹带遍壮丽的神州大地，休憩之余能有一个自己的小窝，打开窗户，晒晒太阳，翻翻书足矣。

还记得4年前拿到手上的第一个月工资块8毛钱，那会儿就想赶快放单，拿一份还完房贷，每月还能有一点剩余的闲钱，所以休息之余除去公司组织训练，自己没事就一个人跑跑，练练单双杠，总之就为了每一项都尽量拿满分，就为了以后飞行小时一到就顺利考高级、考资深、考教员。结果后来发现并不是这样，好多体能好的兄弟业务等级却基本终身定位在高级安全员了，因为考资深、考教员不光看体能技能理论，还多了一项领导打分，这个比例具体占有多大不多谈论。在许多人眼中一直谈钱挺俗的，但是没办法，生活就是活生生的需要这俗气，衣食住行需要钱，生病上医院需要钱，养小孩需要钱…

　　　　　　公司涨小时费之前学员基本工资，小时费30；初级基本工资，小时费39；放单基本工资，小时费57；高级基本工资，小时费65；资深基本工资还是多少忘了，小时费75；再往后面和我们绝大多数人都没关系了…　　　　　　公司涨小时费之后学员基本工资（记不清了），小时费不变，初级基本工资（记不清了），小时费不变；放单基本工资，小时费65；高级基本工资，小时费72；资深基本工资还是多少忘了，小时费82；再往后面和我们绝大多数人都没关系了…

最关键的来了，放单的双照安全员涨工资之前飞承包小时，不算过夜，最后拿到手-，涨工资之后同样飞承包小时，不算过夜，拿到手-，请问涨得小时费去哪了？为啥越涨越少？不信各位小伙伴把自己今天工资短信和上月飞的小时费拿出来对比一下，是不是感觉涨了之后反而都少了？资深级别往上咱也不谈了，试问自己如果不表示点啥，光凭自己体能好考上资深的有几个兄弟？

工资低咱们说完了

再说说公司各种不和谐：

　　　　　　管理制度方面深航保卫部晋级制度为安全员学员（0-小时）、初级安全员（-小时）、安全员（-小时）、高级安全员、资深安全员、安全员教员、资深安全员教员（不往头等舱、乘务长方向晋级），飞行满小时放单，晋级安全员，要参加机上乘务员、安全员考核，以及地面的体能、技能、理论考核，考核不通过3个月后补考，补考再不通过则停飞，停飞后补考再不通过直接辞退或者转岗，然而，大多数考核不通过都是因为体能不及格，所以，将会面临一次次的补考，以及最后的辞退或者转岗。而且，如果飞行满小时还不申请放单考核，也将面临停飞。晋级安全员后，一直要到小时才能申请晋级高级安全员，这将意味着很长一段时间一直拿安全员级别的小时费。另高级安全员及以上级别，每年必须年终考全部及格才能保级，否则降级，资深安全员及以上晋级实行排名优胜劣汰制，按照需求名额按排名通过，所以可见晋级是很难的，就算晋级了每年也要为了保级而努力，个人感觉体能不好的，真的很难在深航保卫部生存发展。　　　　　　体能训练方面在深航保卫部不得不提的就是体能训练了，小时以内安全员学员，两天休息时间的下午都必须参加训练。小时以后的参加一个下午的训练。训练内容包括三千米、单双杠、以及擒敌拳……其间穿插百米、深蹲等上肢或下肢训练，除了日常训练，每年都有至少两次的体能测试，年中和年终考，内容为三千米、单双杠、百米、跳远、仰卧起坐，通过测试分为优秀组、普通组、加强组分开训练，训练强度不同。个人觉得飞行已经很累了，可下午还要训练，所以早上通常在睡觉，否则没精力应付这高强度的训练。这样算下来，真正休息的时间就一个下午和两个晚上，有时，训练强度大到宁愿天天排我飞行，也不想休息去参加训练。　　　　　　航班生产方面深航保卫部按照飞四休二的周期飞行，四天航班属于一轮，一轮飞后舱二号，一轮飞专职安全员，虽说属于安全员兼职乘务员，然而拿的只是一份小时费。首先说下二号的职责，航前主要负责清点餐食机供品、做水车摆小矿、做茶底咖啡底、烤餐点客，后舱所有准备工作都由二号一人完成（但大多数专职安全员会协助）；飞行阶段主要负责后舱的餐饮服务所有准备工作，包括捣餐、饮料添加、制作垃圾车以及下一段的水车等，如果是最后一段，要负责将机供品、用具进行回收，飞行中二号负责后五排的餐饮服务，也可以不出客舱参与服务，还有就是打扫洗手间，公司规定3-5人打扫一次；过站主要负责配餐、清点餐食。再来说下专职安全员职责，航前负责清舱、到后舱后协助二号进行航前准备；飞行阶段坐旅客座位，白天10分钟/夜间15分钟进行一次寻舱。公司规定专职安全员除了机上杂志，其他书籍报刊一律不可阅读。专职安全员的职责不多，但是最容易触犯的就是睡觉或精神萎靡不振，若是，被乘务长或旅客上报到公司，将会受到3-6个月停飞，周一至周五上地面班整改。除此之外，还有各种惩罚措施。因此，我每天就是这样怀揣着忐忑的心情，提心吊胆的保障着航班。　　　　　　日常生活方面深航保卫部规定入职第一年必须住公司宿舍，实行军事化管理，四人间上下铺，每晚22:30-23：00进行查房（包括休息时间），要求没有飞行任务的必须在位；每周进行内务检查，要求房间整洁、床单铺整齐、被子叠好、地面没有污渍等；每周日晚21:30在寝室楼道点名、开会；日常出公司门就要去值班室请假，回宿舍后销假；有时还会吹哨紧急集合，必须在规定时间内穿好训练服，带上工作证楼下集合。所以即便是在休息的时候，我可以说我们也是没有自由安排的权利的，就是深航保卫部的包身工！

可以肯定的说，所有离职的员工都是被调度部门给逼走的，休息时间不够依然会给你换班，注意，这里说的是换班，排出来的班说换就给你换掉。从来不和你商量，从来不跟你讲道理，要不就当你是机器人，一落地就当你进入休息期，要不就直接假装调度室没人不接电话。

领导天天说辛苦了辛苦了。明知道天天飞的凌晨落地还必须去训练，说得好听可以请假，可是真实情况呢！！！天天说同龄人没我们拿的一半多，可我们比同龄人付出了多少？？身体上，家人亲情！！！天天坐办公室吹着空调想着各种新鲜事物来让我们实践！！！！！！真服了！最关键的是兼职客舱乘务员职位！！永远不变的后舱干活的！！！飞了四年什么也没会，就会打扫厕所了。看着数着三到五人打扫一遍！想想当初面试的辛苦。再看看这个。穿着制服用在在后舱的打工仔！！既然是兼职乘务员是不是就应该轮流飞后舱？为什么永远都是男孩在干活！绩效都给了乘务长定组的组员！！

深圳航空，任何时候，服服帖帖，工资最低。

说多了都是泪，自己体会。

坑，千万别来。

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